OEM- en ODM-levering van schokdempers voor autovering

Het belangrijkste verschil zit hem in het aantal buizen dat voor de schokdemper wordt gebruikt. Bij een mono-tube schokdemper fungeert de behuizing zelf als een cilinder, waarbij de olie, het gas en de zuigerklep zich allemaal in één buis bevinden. Bij een twin-tube schokdemper is er een aparte cilinder in de behuizing geplaatst, waarin de zuigerklep op en neer beweegt. Bovendien gebruikt een mono-tube schokdemper een vrij bewegende zuiger die de oliekamer van de gaskamer scheidt, terwijl er bij een twin-tube schokdemper niets is dat de olie- en gaskamers in de behuizing scheidt.

Wij leveren ook de complete veerpootassemblage voor bepaalde markten. De veerpootassemblage (snelwisselveerpoot) bestaat uit een veerplaat, veerpootbevestiging, spiraalveer, schokdemper, buffer en stofkap. Dit is een veelgebruikt type demper in veel moderne voertuigen met onafhankelijke wielophanging en voorwielaandrijving, en ook in sommige voertuigen met achterwielaandrijving. Door het ontwerp is een veerpoot lichter en neemt hij minder ruimte in beslag dan de schokdempers in conventionele veersystemen. Naast de dempende functie bieden veerpoten structurele ondersteuning aan de voertuigophanging, ondersteunen ze de veer en houden ze de band in de juiste positie. Bovendien dragen ze een groot deel van de zijdelingse belasting die op de voertuigophanging wordt uitgeoefend.