Als de motortemperatuur echter boven de inschakeltemperatuur van de koppeling stijgt, schakelt de ventilator volledig in. Hierdoor wordt een grotere hoeveelheid omgevingslucht door de radiateur van het voertuig gezogen, wat er vervolgens voor zorgt dat de temperatuur van de koelvloeistof op een aanvaardbaar niveau blijft of daalt.
De ventilatorkoppeling kan worden aangedreven door een riem en poelie of direct door de motor wanneer deze op de krukas van de motor is gemonteerd. Er zijn twee soorten ventilatorkoppelingen: viskeuze ventilatorkoppelingen (ventilatorkoppelingen met siliconenolie) en elektrische ventilatorkoppelingen. De meeste ventilatorkoppelingen op de markt zijn ventilatorkoppelingen met siliconenolie.
De ventilatorkoppeling met siliconenolie gebruikt siliconenolie als medium en maakt gebruik van de hoge viscositeit van siliconenolie om koppel over te brengen. De temperatuur van de lucht achter de radiator wordt gebruikt om via een temperatuursensor automatisch de koppeling te bedienen. Bij lage temperaturen stroomt de siliconenolie niet, is de koppeling ontkoppeld en draait de ventilator minder snel, in feite stationair. Bij hoge temperaturen zorgt de viscositeit van de siliconenolie ervoor dat de koppeling de ventilatorbladen aandrijft en zo de motortemperatuur reguleert.
G&W kan meer dan 300 SKU siliconenolie-ventilatorkoppelingen en enkele elektrische ventilatorkoppelingen leveren voor populaire Europese, Aziatische en Amerikaanse personenauto's en bedrijfswagens: AUDI, BMW, VW, FORD, DODGE, HONDA, LAND ROVER, TOYOTA enz., en biedt 2 jaar garantie.