Auto -onderdelen van hoge kwaliteit Stuurrek

De eerste is om het koppel van het stuur te verhogen om groot genoeg te zijn om het stuurweerstandsmoment tussen het stuurwiel en het wegoppervlak te overwinnen, waardoor de weerstand van de bestuurder wordt verminderd bij het bedienen van het stuur.

De tweede is om de rotatie van het aandrijfwiel dat is aangesloten op de stuurtransmissieas in de lineaire beweging van het tandwiel en het rek om te zetten om de vereiste verplaatsing te verkrijgen

De derde is om de rotatierichting van het stuurwiel te coördineren met de rotatierichting van het stuurwiel.

Er zijn drie soorten stuurrekken in de aftermarket: handmatig stuurrek, hydraulisch stuurbekrachtigingsrek en elektronisch stuurrek, G&W bieden momenteel de eerste twee soorten stuurrekken aan.

De handmatige besturing, is gemaakt van een rondsel-, rek- en axiale tie -staven, de stuurbeweging vindt plaats door de impuls van het stuur dat wordt overgedragen naar het rondsel, waardoor het rek kan glijden. Daarom is het veilig om handmatige stuurrekken te koppelen aan het pure concept van besturing, dat verwijst naar het mechanisme van het begeleiden van de whielen naar de wheen naar de wheen naar de wheen naar de wheen naar de wheen naar de intentie die we geven. Zelfs vandaag worden handmatige stuurrekken nog steeds zeer op een wereldwijde schaal gebruikt. De handmatige besturing wordt nu vaak gebruikt in A- en B -auto's van voertuigen met lage gewichtsgewicht, omdat handmatige stuurrekken een stuursysteem hebben waarin handmatige kracht wordt gebruikt voor het besturen, terwijl de hydraulische stuurbekrachtingsrek de beweging van de whiel van het voertuig veel gemakkelijker helpt, die helpt bij het gebruik van de kracht van de motor.