Levering van stuurhuizen van hoge kwaliteit voor auto-onderdelen

De eerste is om het koppel van het stuur te vergroten zodat het groot genoeg is om het stuurweerstandsmoment tussen het stuur en het wegdek te overwinnen, waardoor de weerstand van de bestuurder bij het bedienen van het stuur wordt verminderd.

De tweede is het omzetten van de rotatie van het aandrijftandwiel dat is verbonden met de stuuroverbrengingsas in de lineaire beweging van het tandwiel en het tandheugel om de vereiste verplaatsing te verkrijgen

De derde is om de draairichting van het stuur te coördineren met de draairichting van het stuur.

Er zijn drie soorten stuurhuizen op de aftermarket: handmatig stuurhuis, hydraulisch stuurbekrachtigingshuis en elektronisch stuurhuis. G&W biedt momenteel de eerste twee soorten stuurhuizen aan.

De handmatige besturing bestaat uit een rondsel, tandheugel en axiale trekstangen. De stuurbeweging vindt plaats doordat de impuls van het stuurwiel wordt doorgegeven aan het rondsel, waardoor de tandheugel kan verschuiven. Daarom is het veilig om handmatige stuurhuizen te koppelen aan het pure concept van sturen, dat verwijst naar het mechanisme waarmee de wielen worden geleid naar de intentie die we verkiezen. Zelfs vandaag de dag worden handmatige stuurhuizen nog steeds veel gebruikt op wereldschaal. De handmatige stuurinrichting wordt nu vaak gebruikt in de A- en B-autocategorieën van voertuigen met een laag gewicht, omdat handmatige stuurhuizen een stuursysteem hebben waarin handmatige kracht wordt gebruikt voor het sturen. Terwijl het hydraulische stuurbekrachtigingsrek de beweging van de wielen van het voertuig veel gemakkelijker maakt, wat helpt bij het sturen van de wielen door gebruik te maken van de kracht van de motor.